Diskussion:ADAC

Hinweis zur Neutralität des Artikels Der Artikel ADAC wird konstant in größerem Umfang von der PR-Abteilung des ADAC Benutzer:SE-Kommunikation bearbeitet (siehe Spezial:Beiträge/SE-Kommunikation). Desweiteren werden mit Monothematische Konten Berabeitungen im Sinne einer positiven Darstellung des ADAC durchgeführtt. Bitte beachte dies bei der Lektüre und Mitarbeit. --TheOneAndOlli (Diskussion) 12:46, 29. Jan. 2021 (CET)Beantworten

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Wie wird ein Archiv angelegt?

ein nicht unwesentlicher Anteil der Pannenhilfe wird von regionalen Privatunternehmern bewerkstelligt, etwa das Abschleppen bzw. Bergen. Diese tragen i.d.R. den Zusatz "Im Auftrag des ADAC". Das ist für viele sicher der Berührungspunkt mit dem ADAC schlechthin. Dazu könnte man vielleicht noch was fundiertes Schreiben. Ich hab da leider keine genauen Daten. (nicht signierter Beitrag von 95.119.197.152 (Diskussion) 12:42, 10. Nov. 2010 (CET)) Beantworten

Ich bin zwar nicht so ganz mit den Eigenschaften, die ein guter Artikel haben muss, vertraut, aber ich soweit ich weiß, sollen Weblinks nach Möglichkeit politisch neutral sein. Was die Grüne Jugend über den ADAC schreibt, ist nicht unbedingt neutral ;) Ich habs rausgenommen. --87.178.91.157 04:08, 28. Aug. 2007 (CEST)Beantworten

Wieso werden weblinks von _offen_ parteipolitisch arbeitenden Kritikern rausgenommen, wenn

1. der Präsident des ADAC Peter Meyer persönliches Mitglied des CDU-Wirtschaftsrates ist, also _verdeckt_ CDU Verkehrspolitik betreibt, und

2. als Speditionsunternehmer Lobbyist des LKW-Schwerlastverkehrs ist, der

3. mit den hohen Achslasten (expotentieller Effekt!!) seiner 44-Tonner jene Autobahnbrücken zerstört, die

4. die PKW-Fahrer über ihre Verbrauchssteuern z.B. auf Benzin x-fach bezahlen "dürfen", während sie

5. vor vermeidbaren Baustellen im Stau stehen, und

6. als ADAC Mitglieder hoffen, der ADAC betriebe für sie Verkehrspolitik?

"„Eine Schau für das Volk – nicht mehr. … eine Ausstellung für die bürgerlichen, wohlhabenden Schichten. Volkskraftfahrt – das ist Kraftfahrt im Geist des Führers!“ titelte man zur Automobilausstellung 1934." --888344 (nicht mit einer Zeitangabe versehener Beitrag von 888344 (Diskussion | Beiträge) 11:24, 4. Mär. 2009 (CET)) Beantworten

Man könnte/sollte noch etwas über die Gebäude, zumindest die Zentrale und dessen Neubau, schreiben.

Genug Informationen gibt es ja... --Matt1971 17:54, 13. Aug. 2009 (CEST)Beantworten

Jetzt müssen die Profis ran: http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/autoklub-in-der-krise-adac-beauftragt-externe-kommunikationsexperten/9432414.html (viele ehemalige Daimler- Leute, CNC-Chef Christoph Walther war Kommunikationschef von DaimlerChrysler) (nicht signierter Beitrag von 212.23.103.132 (Diskussion) 11:06, 5. Feb. 2014 (CET))Beantworten

Na, wie geht es weiter? -- Um Spott geht es in der WP ja nicht. Aber was jetzt da so alles nachgeliefert wird, nachdem der ADAC angenockt ist, das ist schon bemerkenswert. Jemand findet am Ende tatsächlich noch die DDAC-Mitgliedskarte seines Großvaters aus dem Jahr 1938 und stellt sie hierher.

Nun denn, Freunde! Mal halblang. Wann kommt jemand und stellt die ADAC-Mitgliedskarten von Stalin und Idi Amin hierher? Gut gefälscht ist halb gelacht. -- Nachtrag: Wer oben mitgelesen hat, weiß, dass ich nicht unkritisch zum ADAC stehe. Aber eben -- alles ist relativ. --Delabarquera (Diskussion) 15:04, 25. Feb. 2014 (CET)Beantworten

Was im Artikel fehlt ist eine Darstellung der Struktur der Konzerngruppe ADAC. ADAC e.V. => ADAC S.E (Aktiengesellschaft) => ADAC Stiftung(en), etc. und die Vernetzungen untereinander (wer gehört wem).

Ich habe dazu leider nichts gefunden, hätte es sonst gerne selbst ergänzt. In der Außenwahrnehmung für das Vereinsmitglied/Kunden ist es doch ein einziger Verein/Unternehmen. Dies sollte daher transparent mit dargestellt werden.

Bei der ADAC Aktiengesellschaft sind übrigens Anteilseigner aufgeführt (wie auf der Homepage des ADAC auch). Die angegebenen Anteile ergeben jedoch keine 100%. Hier sind also nicht alle Anteilseigner aufgeführt. (nicht signierter Beitrag von 93.104.244.102 (Diskussion) 09:36, 28. Okt. 2019 (CET))Beantworten

Darüber steht nicht 1 Wort im Artikel. Bitte ergänzen. --2001:16B8:225D:7700:F4F1:38F:A169:D606 16:30, 10. Jul. 2020 (CEST)Beantworten

Dort steht geschrieben, dass 1933 (?) alle Autoclubs im DDAC zusammengefasst wurden; für den Autoclub 1927 e. V. (vormals Deutscher Reichs-Autoclub, DRAC) kann das aber nicht zutreffen, insofern dürfte die Angabe falsch sein. --Gerbil (Diskussion) 10:26, 25. Nov. 2020 (CET)Beantworten

Ich habe in den Literaturangaben folgendes ergänzt:

Bastian Obermayer, Hans Leyendecker: Gott ist gelb. Wie der ADAC Deutschland belügt Rowohlt Taschenbuch, 2014 ISBN 978-3499629112

Bitte darauf achten, dass das bestehen bleibt und nicht von der ADAC-PR gelöscht wird. Danke, Autofahrer und VCD-Mitglied --Peter Redecker (Diskussion) (ohne (gültigen) Zeitstempel signierter Beitrag von Peter Redecker (Diskussion | Beiträge) 12:32, 19. Jun. 2023 (CEST))Beantworten

"Daneben bietet der Club – direkt oder über Tochterunternehmen – Dienstleistungen an, vertreibt Stadtpläne, Straßenkarten sowie Autoatlanten und betreibt mehrere Fahrsicherheitszentren."

Der unterstrichene Teil hat infolge Google maps stark an Bedeutung verloren. --Search'n'write (Diskussion) 04:37, 3. Okt. 2023 (CEST)Beantworten

Zumindest 2 EN habe ich gefunden, die nicht zum Stand der Artikels passen, da zu neu:

• Wirtschaftsbericht 2018. In: adac.de. Abgerufen am 1. Mai 2020.

• Der ADAC e.V. hat das Geschäftsjahr 2020 abgeschlossen

Die Links verweisen nicht auf die im aktuellen Artikel zitierten Version, da generisch, nicht auf damals festgenagelt. -- Heribert3 (Diskussion/Talk) 01:50, 26. Dez. 2024 (CET)Beantworten

Folgender Link ist tot (Aktuell Quelle 137): https://www.welt.de/wirtschaft/article236689043/ADAC-Strategiewechsel-sorgt-fuer-Mitglieder-Rekord.htmlADAC-Strategiewechsel-sorgt-fuer-Mitglieder-Rekord

Stattdessen gefunden habe ich via Internetsuchmaschine:

https://www.welt.de/wirtschaft/article236689043/ADAC-Strategiewechsel-sorgt-fuer-Mitglieder-Rekord.html

Anhand Titel und Nummer in der Adresse anscheinend dieser Artikel.

Die Aussage "Diese hätten dem Verein den Rücken gekehrt und vorgeschlagen, der ADAC solle mit dem ADFC fusionieren." finde ich weder in diesem Artikel, noch in der Quelle 136 (https://www.welt.de/wirtschaft/article237050201/ADAC-Vom-Tempolimit-Gegner-zur-Radfahrer-Lobby-erstaunlicher-Wandel.html) --~2025-38295-50 (Diskussion) 16:12, 4. Dez. 2025 (CET)Beantworten

Da der in Quelle 47 zugrunde liegende Artikel vollständig im Konjunktiv verfasst ist (Im Artikel der SZ selbst heißt es ebenfalls: All das ist allerdings im Konjunktiv formuliert) müsste man diesen Absatz über den ADAC Nordbayern entfernen: Im Jahr 2015 wurde über verschiedene Vorwürfe beim ADAC Nordbayern berichtet, darunter Sexismus-Anschuldigungen, die nicht aufgearbeitet wurden, und die Montage von Abhörmikrofonen im Nürnberger ADAC-Büro.

Die Autoren des Artikels der SZ, Bastian Obermayer und Uwe Ritzer, , nennen keine Quellen und somit gibt es keinerlei Belege, dass diese Sexismus-Anschuldigungen nicht aufgearbeitet wurden. --~2026-48052-32 (Diskussion) 08:36, 25. Sep. 2026 (CEST)Beantworten

Ich finde den Absatz im Abschnitt zur Organisation auch nicht wirklich nötig bzw. sinnvoll. Der separate "Kritik"-Abschnitt fällt ohnehin schon sehr umfangreich aus, den eher vagen Absatz mit einem Bericht über Vorwürfe, die aber (zumindest zu dem Zeitpunkt) nicht bestätigt waren, kann man meiner Ansicht nach dort löschen. Er wurde zuletzt nur wiederhergestellt, da er ohne Angabe von Gründen kommentarlos gelöscht wurde. --Nobody Perfect (Diskussion) 09:19, 25. Sep. 2026 (CEST)Beantworten

Danke für die Einschätzung. Ich habe den Absatz nun gelöäscht. --~2026-48052-32 (Diskussion) 10:40, 25. Sep. 2026 (CEST)Beantworten