Diskussion:Lada Samara

Singlepoint und Grill

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Die Punkte mit dem Singlepoint Motor und dem Grill müssen überarbeitet werden. Singlepoint gabs im Samara nicht, die erwähnte GM-€2 Anlage war von Anfang an eine sequentielle Multipointanlage mit Kennfeldzündung. Ersetzt wurde sie durch eine €3-Bosch-Anlage (die in ihrer Zuverlässigkeit nicht an die GM Anlage herankommt). Manche Bauteile der €3 Anlage sind aus russischer Produktion, während die GM-Anlage aus den USA kam.

Schwarze Grille gabs gelegentlich, aber es gibt keinen Zeitpunkt ab dem nur noch schwarze Grille exportiert wurden.

Übrigens der Hintergrund hinter der "kurzen Haube" der ersten Jahre: bei einem leichten Frontunfall bleibt die Haube intakt, der Sachschaden wird so minimiert.

[email protected] (nicht signierter Beitrag von 87.236.105.23 (Diskussion | Beiträge) 16:54, 9. Jun. 2009 (CEST)) Beantworten

Der Samara ersetzt den Lada Schiguli

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"Erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde die Modellreihe 1984 als Dreitürer VAZ-2108 und ersetzte den Lada Zhiguli."

Der Inhalt sollte in Ordnung gebracht werden. Die Modelle von AwtoWAS hießen zuerst Schiguli, der Exportname Lada. Irgendwann hießen die Modelle dann auch in Russland nur noch Lada. Ein Modell als Lada Schiguli zu beschreiben ist, bei allem Respekt, einfach nur falsch und peinlich. Der Lada Samara leitete die Frontantriebsära bei AwtoWAS ein, und wenn er ein Modell ablöste, war es der Lada 1300 (WAS 2105). Den WAS 2107 mit Sicherheit nicht, denn der wurde bis vor kurzem noch gebaut. (nicht signierter Beitrag von 217.151.149.194 (Diskussion) 16:58, 4. Jan. 2016 (CET))Beantworten

Produktion der ersten Generation in der Ukraine bis 2011

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Laut russischen und ukrainischen Wikipedia-Seiten wurden die Modelle der ersten Generation (2108, 2109 und 21099) noch von 2004 bis Ende 2011 in der Ukraine weitergebaut, offenbar mit Innenraum-Ementen der zweiten Generation. --2A02:8109:A402:F400:545:81D6:98F6:81E2 06:54, 14. Nov. 2023 (CET)Beantworten

Fehlende Quelle bzgl. Zulassungen in Deutschland

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"Einen unerwarteten Export-Erfolg hatte der Lada Samara Anfang der 90er Jahre in Deutschland: Für viele Bewohner der neuen Bundesländer war er nach der deutschen Wiedervereinigung vom einstmals unerreichbaren Traumwagen zur preiswerten Alternative geworden, so dass er Anfang der 1990er Jahre in Deutschland die Top-5 der Zulassungsstatistik erreichte."

Für diese Angabe ist keinerlei Beleg auffindbar. --212.7.173.5 12:11, 19. Feb. 2025 (CET)Beantworten