Auto Union 1000
_1000_(registered_1965)_right.jpg)
Το Auto Union 1000 ήταν ένα συμπαγές αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Auto Union GmbH μεταξύ του 1958 και του 1965. Διαδέχθηκε το DKW 3=6 και ήταν το πρώτο (και σε πολλές αγορές το τελευταίο) μοντέλο που χαρακτηρίστηκε ως Auto Union από την κατασκευάστρια από τη δεκαετία του 1930. Το Auto Union 1000 ήταν μια εξέλιξη των προηγούμενων μοντέλων DKW F93, F94 και F94U της σειράς 3=6. Διέθετε έναν διευρυμένο δίχρονο κινητήρα 981 κυβικών εκατοστών, που απέδιδε ισχύ 44 PS (32 kW, 43 hp) στο βασικό μοντέλο.
Το Auto Union 1000 κυκλοφόρησε σε διάφορες σειρές και στυλ αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων σεντάν 2 ή 4 θυρών,[1] κουπέ χωρίς κολόνες,[2] και στέισιον βάγκον 3 θυρών. Διέθετε το 2-χρονο, 3-κύλινδρο κινητήρα των 891 κυβικών εκατοστών, που απέδιδε ισχύ από 44 μέχρι 50 ίππους, με τελικές από 120 μέχρι 135 χλμ./ ώρα.[3] Η πρώτη σειρά, γνωστή ως "μοντέλο 58" ή AU1000/58, ήταν διαθέσιμη ως 1000 Coupe de luxe μόνο με κινητήρα 44 PS. Η δεύτερη σειρά, το «μοντέλο 60» ή AU1000/60, εισήγαγε το «πανοραμικό» παρμπρίζ στη δίθυρη μορφή. Η τρίτη σειρά, το "model 62" ή AU1000/62, διέθετε μπροστινά δισκόφρενα, Lubrimat, φαρδύτερο πίσω άξονα και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ μεταξύ άλλων βελτιώσεων.
Το Auto Union 1000 Sp, ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο χαμηλών τόνων, κυκλοφόρησε το 1958. Κατασκευάστηκε από τους κατασκευαστές πούλμαν της Στουτγκάρδης, Baur, και ήταν ένα κομψό αυτοκίνητο με πτερύγια στην ουρά, που κέρδισε το παρατσούκλι «μωρό Thunderbird». Το 1000 Sp είχε υψηλότερο λόγο συμπίεσης και ισχυρή μέγιστη ισχύ 55 PS (40 kW, 54 hp). Ήταν το τελευταίο ανοιχτό αυτοκίνητο που παρήγαγε η εταιρεία μέχρι το Audi 80 cabriolet το 1994.
Το Auto Union 1000 σημείωσε επίσης επιτυχία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό,[4][5] με νίκες σε αγώνες όπως το Ράλι Ακρόπολις του 1959,[6] και το Εθνικό Πρωτάθλημα Ράλι Νότιας Αφρικής το 1961, το 1962 και το 1963.
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «The Revolutionary New Auto Union 1000S Four Door». Motor Sport Magazine archive. Νοεμβρίου 1959.
- ↑ «Auto Union 1000: Sonderklasse zum Sonderpreis - AUTO BILD Klassik». autobild.de (στα Γερμανικά). Ανακτήθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2022.
- ↑ «Noesis | Αυτοκίνητο Auto Union DKW 1000s». archive.noesis.edu.gr. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2023.
- ↑ «1929–1964: DKW in racing». audi.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2022.
- ↑ «Auto Union 1000 S Coupé – der Rennwagen für alle Tage (Fahrzeugberichte)». Zwischengas (στα Γερμανικά). Ανακτήθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2022.
- ↑ Shacki. «Final results Rally Acropolis 1959». eWRC-results.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2022.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Siegfried Rauch: DKW – Die Geschichte einer Weltmarke. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9.
- Peter Kurze: DKW-Meisterklasse. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1646-X.
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990. Band 4, 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5.
- auto, motor und sport. Heft 17/1958.
- Motor Revue. Heft 39, Herbstausgabe 1961, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart.
- Prospekt WB – 3652 (800 – H – 122) von Auto Union DKW.
