ATR Evo

ATR Evo on ranskalaisen ATR-konsortion kehittämä potkuriturbiinikäyttöisten liikennelentokoneiden mallisto, joka korvaa nykyiset ATR 42- ja 72-konemallit tuotannossa vuoteen 2035^{[1] [2]}(aiempi tavoite oli 2030) mennessä, ohjelman käynnistyessä virallisesti vuonna 2025 (alkuperäisen suunnitelman mukainen käynnistysajankohta oli 2023^[3][4][5]).

Koneisiin tulee uudet avioniikat, kahdeksanlapaiset^[6] potkurit sekä moottorit sähköhybridivoimanlähdevalmiudella sekä mahdollisuus käyttää sataprosenttista uusiutuvaa polttoainetta, ja koneesta tullee ensimmäinen sähkötyöntövoimaa hyödyntävä liikennelentokone kaupallisessa käytössä^[5][7]. Muita mahdollisia uudistuksia ovat FADEC-pohjainen, yhteen vipuun perustuva potkurin ja moottorin säätö, parannettu jäänehkäisy ja jäänpoisto sekä aerodynaamiset parannukset.^[8]

Koneiden matkustamoihin käytetään kierrätysmateriaaleja, ja ATR:n mukaan sekä polttoaineen kulutus että huoltokustannukset alenevat 20% aiempaan ATR 72-600-sarjaan nähden. Kiitotiesuoritusarvot ja nousukyky paranevat niin ikään. Koneen hiilidioksidipäästöt kerosiinia käytettäessä ovat 50% tyypillisen pienen liikennesuihkukoneen päästöistä, ja käytettäessä vain uusiutuvaa lentopolttoainetta kone on lähes nettopäästötön.^[9]

Konetta on pidetty vastauksena brasilialaisen Embraerin sittemmin peruttuun matkustajapotkuriturbiinikoneprojektiin, jonka piti niin ikään tulla markkinoille 2030-luvun aikana. Embraer päätti kuitenkin keskittyä olemassa olevan tuotevalikoimansa kehittämiseen.^[10][11]