Mumbai

Mumbai
	Indja
Amministrazzjoni
Pajjiż	Indja
State of India	Mahārāṣṭra (mul)
Division of Maharashtra	Konkan division (en)
District of India	Mumbai City district (en)
Kap tal-Gvern	Ritu Tawde (en)
Isem uffiċjali	Mumbai; Мумбаи; Бомбей; Bombey; Bombay; Mumbaj; Bombaj; Бомбай; Мумбай; Mumbajčan; Mumbajčanka
Ismijiet oriġinali	मुंबई
Kodiċi postali	400001
Ġeografija
Koordinati	19°04′33″N 72°52′39″E / 19.0758°N 72.8775°EKoordinati: 19°04′33″N 72°52′39″E / 19.0758°N 72.8775°E
	Mumbai Mumbai (India)
	, u
Superfiċjenti	603±1 kilometru kwadru
Għoli	14 m
Demografija
Popolazzjoni	15,414,288 abitanti (2018)
Informazzjoni oħra
Fondazzjoni	1507
Kodiċi tat-telefon	0022
bliet ġemellati	Londra, Los Angeles, San Pietruburgu, Stuttgart, Yokohama, Espoo, Kontea ta' Honolulu, İzmir, Berlin, Busan, Victoria de Durango (en) , Ġakarta, Manilau Honolulu
	portal.mcgm.gov.in

Mumbai hija l - kapitali tal - istat Indjan ta ' Maharashtra . Il- metropoli għandha 12 478 447 habitants fl- 2011 ^[1] . L-aktar belt popolata fl -Indja, tifforma mal-bliet satelliti tagħha ta ' Navi Mumbai, Bhiwandi, Kalyan, Ulhasnagar u Thane, agglomerazzjoni ta' 18 414 288 habitants ^[2], l-għaxar l-aktar popolati fid-dinja.

Il-belt hija l-kapitali kummerċjali tal-Indja. Elle produit 5 % du PIB^[3] et son activité représente 25 % de la production industrielle, 40 % du commerce maritime et 70 % des transactions de capitaux de l'économie indienne. Bombay compte parmi les dix plus importantes plateformes financières mondiales par l'importance des flux de capitaux^[4] ; elle abrite la Banque de réserve indienne, la Bourse de Bombay, la Bourse nationale d'Inde et les sièges sociaux de nombreuses sociétés indiennes et multinationales. L-importanza ekonomika tal-belt kif ukoll l-istandard għoli ta 'għajxien tagħha meta mqabbla mal-bqija tal-Indja jattiraw migranti mir-reġjuni kollha tad-dinja, li jipprovdu lill-belt b'diversità soċjali u kulturali intensa.

Ġeografija

Mumbai tinsab fil-punent tal-Indja, fil-bokka tax-Xmara Ulhas, fuq il-kosta tal-punent tal-pajjiż, magħrufa f'din il-latitudni bħala l-Kosta ta' Konkan. Il-belt, li tmiss mal-Baħar Għarbi, żviluppat fuq il-Gżira Salsette, li l-parti tat-tramuntana tagħha tappartjeni għad-distrett ta' Thane. L-elevazzjoni tal-belt hija qrib il-livell tal-baħar, b'medja ta' bejn għaxar u ħmistax-il metru. Il-parti tat-tramuntana aktar imħatteb tal-belt fiha l-ogħla punt tagħha, f'450 metru. Il-belt tkopri erja ta' 603 kilometru kwadru.

Il-Park Nazzjonali ta' Sanjay Gandhi, li jinsab fil-limiti tal-belt, jokkupa kważi wieħed minn sitt tal-erja tiegħu. Huwa dar għal bosta annimali selvaġġi, inklużi leopardi, li xi kultant huma responsabbli għal attakki fatali, u jgħixu ħdejn żoni urbani densament popolati.

Klima

Mumbai, li tinsab fit-tropiċi fuq ix-xtut tal-Baħar Għarbi, tinsab f'żona ta' sovrappożizzjoni bejn klima tropikali ta' savana u klima ta' monsun (klassifikazzjoni tal-klima ta' Köppen: Aw/Am). Tesperjenza żewġ staġuni distinti, moderati mill-Oċean Indjan:

Minħabba r-riħ tal-grigal mill-Ħimalaja, hemm staġun twil u niexef minn Ottubru sa Mejju. Dan l-istaġun huwa kkaratterizzat minn temperaturi medji sa sħan, ħlief għal ġranet okkażjonali aktar friski ta' rjieħ tat-tramuntana minn Diċembru sa Frar.

L-istaġun tax-xita, bejn Ġunju u Settembru, huwa kkaratterizzat minn sħana umda. Minħabba l-pożizzjoni tagħha kontra r-riħ tal-Ghats tal-Punent, Mumbai tinsab fit-triq tal-monsun, li jista' jikkawża għargħar fatali. Il-belt kienet paralizzata mix-xita rekord tal-24 ta' Lulju 2005 (944.2 mm). Din ix-xita torrenzjali kkawżat il-mewt ta' aktar minn ħamest elef ruħ fl-istat kollu ta' Maharashtra. Id-distrett wieħed ta' Andheri sofra madwar elf vittma f'valanga waħda^[5].

Storja

Oġġetti skoperti fis-subborg tat-tramuntana ta’ Kandivali jindikaw li s-sit ta’ Mumbai kien okkupat sa mill-Età tal-Ġebel. L-evidenza ta’ okkupazzjoni umana tmur lura għas-sena 250 QK. Ptolemy jsemmi Heptanesia, "is-seba’ gżejjer," u l-port żgħir ta’ Thana kien jinnegozja mal-Arabja u l-Eġittu. Il-gżejjer dak iż-żmien kienu jappartjenu lill-Imperu Maurya, immexxi mill-Buddist Ashoka^[6].

Matul is-sekli ta’ wara, il-Kshatrapas Indo-Scythian tal-Punent u l-Imperu Satavahana kkompetew għall-kontroll ta’ Mumbai. Bejn id-9 seklu u l-1343, ir-reġjun kien iddominat mid-dinastija Silhara, li eventwalment ċediet għall-konkwisti tas-sultani Musulmani ta’ Gujarat. L-eqdem monumenti fl-arċipelagu, bħall-Gżira Elephanta u t-tempji ta’ Walkeshwar, imorru lura għall-perjodu Silhara^[7].

Fl-1534, Bahadur Shah ta’ Gujarat kien imġiegħel mill-imperatur Mughal Humayun iċedi l-gżejjer lill-Portugiżi, li semmew iż-żona “Bom Bahia,” li tfisser “bajja tajba.” Garcia de Orta (1500-1568) stabbilixxa forti hemmhekk, li aktar tard sar il-Kastell ta’ Mumbai. Il-Portugiżi baqgħu fil-kontroll tar-reġjun sal-1661, meta għadda f’idejn l-Ingliżi bħala parti mid-dota tal-Infanta Katerina ta’ Braganza, mogħtija fiż-żwieġ lil Karlu II tal-Ingilterra. Fl-aħħar, fl-1668, Karlu II ta l-kirja tal-gżejjer, għal għaxar liri fis-sena, lill-Kumpanija Ingliża tal-Indja tal-Lvant, li b’hekk akkwistat port eċċellenti fuq il-kosta tal-punent tal-Indja. Il-popolazzjoni kibret malajr, minn 10,000 abitant fl-1661 għal 60,000 fl-1675, u fl-1687, il-Kumpanija ċċaqalqet il-kwartieri ġenerali tagħha hemmhekk minn Surat biex tieħu vantaġġ mill-ankraġġ aħjar. Il-belt saret ukoll id-dar tas-sede tal-Presidenza ta' Bombay, waħda mit-tliet suddiviżjonijiet tal-Indja Brittanika. Il-Kumpanija żammet il-kontroll sal-1857: wara l-Irrivolta tas-Sepoy, il-Kuruna Brittanika ħadet l-amministrazzjoni tad-dipendenzi Indjani kollha tagħha^[8].

Mill-1817 'il quddiem, il-belt ġiet iffurmata mill-ġdid permezz ta' proġetti kbar ta' inġinerija ċivili. L-għan li s-seba' gżejjer jingħaqdu (il-proġett Hornby Vellard) f'massa waħda ta' art ta' madwar 435 km² intlaħaq madwar l-1845. Fl-1853, l-ewwel linja ferrovjarja tal-Indja nfetħet bejn Bombay u Thane. Il-Gwerra Ċivili Amerikana (1861-1865) ittrasformat lil Mumbai fis-suq ewlieni tal-qoton fid-dinja, li rriżulta fi żvilupp ekonomiku li kompla jsaħħaħ l-importanza nazzjonali tal-belt. Fl-aħħar nett, il-ftuħ tal-Kanal ta' Suez fl-1869 ippermetta lil Bombay issir wieħed mill-aktar portijiet importanti tal-Asja^[9].

Fi tliet deċennji, il-belt għaddiet minn trasformazzjoni notevoli: il-metropoli li kienet qed tiffjorixxi akkwirit infrastruttura ġdida, u l-istituzzjonijiet ewlenin tagħha rċevew bini ġdid. Sal-1906, il-popolazzjoni kienet laħqet il-miljun, u b'hekk Mumbai kienet it-tieni l-akbar belt fl-Indja, wara Kolkata. tal-Presidenza kolonjali, Mumbai ukoll waħda miċ-ċentri ewlenin tal-moviment tal-indipendenza. Kien minn hawn li Gandhi nieda l-Moviment Quit India fl-1942.

Mal-indipendenza fl-1947, Mumbai saret il-kapitali tal-istat ta' Mumbai. Il-limiti tal-belt ġew estiżi l-aħħar fl-1950 bl-inkorporazzjoni ta' porzjon sinifikanti tal-Gżira Salsette. Mill-1955 'il quddiem, wara l-qsim ta' Bombay bejn Gujarat u Maharashtra, qamet kontroversja dwar l-istatus ta' Bombay. L-elit ekonomika, fil-biċċa l-kbira minn Gujarat, appoġġjat status ta' belt-stat awtonomu, separat mill-istat Maratha. Dawk li jappoġġjaw dan tal-aħħar, miġbura fil-Moviment Samyukta Maharashtra, talbu li Bombay tkun il-kapitali tagħhom. Wara rewwixti li fihom 105 persuni nqatlu minn tiri tal-pulizija, Mumbai finalment saret il-belt kapitali ta' Maharashtra fl-1 ta' Mejju 1960.

Fl-1986, il-belt qabżet lil Kolkata fil-popolazzjoni. Mumbai minn dejjem kienet belt ta’ immigrazzjoni; il-kultura unika tagħha ġejja mill-koeżistenza ta’ bosta komunitajiet li joriġinaw mir-reġjuni kollha tal-Indja, biex ma nsemmux il-ħafna barranin. Dan il-karattru ġie sfidat mill-irvellijiet tal-1992-1993 bejn gruppi reliġjużi. Fit-12 ta’ Marzu 1993, il-mafja lokali attakkat il-popolazzjoni bl-isplużjoni simultanja ta’ tlettax-il bomba, u qatlet aktar minn 250 persuna. Fl-2006, serje ta’ attakki ħadu aktar minn 200 vittma. Ir-relazzjonijiet bejn l-Hindu u l-Musulmani baqgħu tensjoni minn dakinhar ’l hawn, u żiedu mat-tensjonijiet li ilhom jeżistu bejn il-Marathas u dawk li jitkellmu bil-Ħindi mit-Tramuntana tal-Indja.

Fis-26 ta’ Novembru 2008, serje ta’ attakki ħallew mill-inqas 195 mejta u mijiet midruba. Diversi lukandi lussużi li jospitaw nies tal-Punent, l-istazzjon ċentrali tal-ferrovija, ristorant lussuż u ċ-ċentru tal-komunità Lhudija Lubavitch kienu l-miri simultanji tal-attakkanti, li kienu armati b’armi awtomatiċi u granati.

Ekonomija

Mumbai hija d-dar tal-kwartieri ġenerali taż-żewġ boroż tal-Indja: il-Bombay Stock Exchange (BSE) u l-National Stock Exchange (NSE), kif ukoll il-kwartieri ġenerali tal-Bank ta' Riżerva tal-Indja u bosta banek Indjani oħra. Lil hinn mill-finanzi, l-attivitajiet ekonomiċi ewlenin, minbarra l-industrija tal-films, huma l-kimiċi, it-tessuti, u s-sajd. Il-belt fiha wkoll l-uffiċċji u l-kwartieri ġenerali tal-grupp industrijali Indjan Tata^[10].

Il-popolazzjoni kbira ħafna tal-belt tippreżenta ċerti sfidi, bħal nuqqas ta' ilma u elettriku, u qtugħ okkażjonali tad-dawl f'żoni kummerċjali. F'Mumbai, il-foqra fl-inħawi fqar xi kultant jgħixu eżatt ħdejn l-għonja fil-bini għoli tagħhom ta' appartamenti. Iċ-ċentru tal-belt fih ukoll Dharavi, l-akbar inħawi fqar fl-Asja^[11].

Il-PDG per capita ta' Mumbai huwa d-doppju tal-medja nazzjonali (€2,000), u l-belt hija dar għal aktar minn 60,000 miljunarju. Mill-2024, kienet il-belt Asjatika bl-ogħla konċentrazzjoni ta' biljunarji. Madankollu, il-faqar estrem jeżisti flimkien mal-ġid. L-elettriku jista’ jinqata’, u s-sistema tas-sanità tikkonsisti biss fir-rimi ta’ ilma mormi fl-eqreb passaġġ tal-ilma. Is-servizzi essenzjali mhumiex aċċessibbli għall-popolazzjoni kollha, u 2% tar-residenti m’għandhom l-ebda aċċess għas-sanità^[12].

Trasport

Il-biċċa l-kbira tar-residenti ta’ Mumbai jużaw it-trasport pubbliku biex imorru għax-xogħol. Dan huwa dovut, minbarra r-rata baxxa ta’ sjieda ta’ karozzi fost il-familji, għal nuqqas ta’ parkeġġ pubbliku u l-kundizzjoni ħażina tan-netwerk tat-toroq, partikolarment matul l-istaġun tal-monsoon, li jikkawża konġestjonijiet kbar tat-traffiku. Is-sistema tat-trasport pubbliku ta’ Mumbai tinkludi l-Mumbai Suburban Railway, il-Mumbai Metro, il-Mumbai Monorail, karozzi tal-linja u laneċ BEST (Brihanmumbai Electric Supply and Transport), kif ukoll taxis u autorickshaws.

Trasport suburban

Il-ferrovija suburbana ta' Mumbai hija s-sinsla tas-sistema tat-trasport pubbliku ta' Mumbai. Din tinkludi erba' linji, tlieta minnhom imorru minn tramuntana għal nofsinhar, u jirriflettu l-orjentazzjoni tat-tramuntana tal-belt, u hija servuta minn unitajiet multipli elettriċi overhead-wire. B'7.5 miljun passiġġier kuljum, hija waħda mill-aktar sistemi ta' trasport pubbliku traffikużi fid-dinja.

Trasport pubbliku

Il-metro ta’ Mumbai ilu jopera mill-2014. L-ewwel linja, twila 11.4 km u magħmula minn 12-il stazzjon, mibnija ’l fuq mill-art fuq pilastri bejn Versova (subborg tal-punent) u Ghatkopar (subborg tal-lvant), ġiet inawgurata fit-8 ta’ Ġunju 2014. Il-kostruzzjoni ta’ sitt linji oħra għaddejja jew hija ppjanata u għandha ġġib it-tul tan-netwerk għal madwar 200 kilometru.

Xarabanks pubbliċi mħaddma minn BEST ikopru kważi l-metropoli kollha, inklużi l-bliet satellitari ta’ Navi Mumbai u Thana. Ix-xarabanks jintużaw għal distanzi qosra sa medji, filwaqt li l-prezzijiet tal-ferrovija huma aktar ekonomiċi għal vjaġġi itwal. Il-flotta ta’ BEST tikkonsisti minn xarabanks b’sular wieħed u żewġ sulari, xi wħud bl-arja kkundizzjonata. Hemm 3,408 xarabank BEST, li jġorru 4.5 miljun passiġġier kuljum fuq 340 rotta. Ta’ min isemmi wkoll is-servizz tax-xarabanks turistiċi Mumbai Darshan, li primarjament iservi żoni turistiċi.

It-taxis suwed bi strixxi sofor jistgħu jġorru sa erba’ passiġġieri bil-bagalji tagħhom u jkopru l-biċċa l-kbira tal-metropoli. Mudelli Fiat eqdem—speċjalment il-Fiat Premier Padmini—qed jiġu sostitwiti gradwalment b’taxis aktar ġodda u bl-arja kkundizzjonata. L-autorickshaws, jew rickshaws bil-mutur, huma liċenzjati biss biex joperaw fis-subborgi u huma l-forma ewlenija ta’ trasport bil-kiri hemmhekk. Dawn il-vetturi bi tliet roti jistgħu jakkomodaw sa tliet passiġġieri. Dawn ir-rickshaws, li jaħdmu bil-gass naturali kkompressat u huma disponibbli kullimkien fis-subborgi, huma mod nadif u faċli biex iddur.

Trasport bil-ferrovija

Mumbai hija konnessa ma' bliet Indjani oħra permezz tal-Ferroviji Indjani. Il-belt hija d-dar ta' żewġ diviżjonijiet tal-kumpanija: iċ-Ċentral Railway (CR), li l-kwartieri ġenerali tagħha jinsabu f'Chhatrapati Shivaji Terminus (li qabel kien Victoria Terminus), u l-Western Railway (WR), li l-kwartieri ġenerali tagħha jinsabu ħdejn Churchgate. Il-ferroviji intercity jitilqu mill-istazzjonijiet ta' Chhatrapati Shivaji Terminus, Dadar, Kurla-Lokmanya Tilak Terminus, Mumbai Central, Bandra Terminus, u Andheri. Barra minn hekk, hemm is-servizz tal-karozzi tal-linja intercity MSRTC.

Port

Il-port naturali ta’ Mumbai huwa wieħed mill-aqwa fid-dinja. Bosta laneċ joperaw lejn il-gżejjer fil-qrib, u jibqa’ bil-bosta l-port ewlieni tal-merkanzija tal-Indja. Il-Marina Indjana żżomm ukoll bażi ewlenija hemmhekk, l-INS Angria, li fiha l-Kmand Reġjonali tal-Punent.

Trasport bl-Ajru

Fl-aħħar nett, Mumbai hija servuta mill-Ajruport Internazzjonali ta' Chhatrapati Shivaji (li qabel kien l-Ajruport Internazzjonali ta' Sahar), it-tieni l-akbar fl-Asja t'Isfel. Dan jimmaniġġja 25% tat-traffiku bl-ajru domestiku tal-Indja u 38% tat-traffiku internazzjonali tagħha. Il-proġett tal-Ajruport Internazzjonali ta' Navi Mumbai, li jtaffi l-konġestjoni fl-ajruport eżistenti, ġie approvat mill-gvern.

Kultura

Ċinema

Bollywood, l-industrija tal-films Hindi, hija bbażata f'Mumbai u hija waħda mill-akbar fid-dinja, tipproduċi 400 film kull sena. L-isem "Bollywood" huwa portmanteau ta' "Bombay" u "Hollywood." Jirreferi għal Hollywood, distrett ta' Los Angeles u l-kapitali tal-industrija tal-films Amerikana, waħda mill-aktar influwenti kulturalment fid-dinja^[13].

Il-belt hija wkoll id-dar tal-industrija tal-films bil-lingwa Marathi^[14].

Midja

Mumbai hija d-dar ta’ bosta gazzetti bil-lingwa Marathi (Maharashtra Times, Navakaal, Lokmat, Loksatta, Mumbai Chaufer, Saamana, u Sakaal) u gazzetti bl-Ingliż (inklużi The Times of India, Daily News, u Analysis). Il-Bombay Samachar hija l-eqdem gazzetta fl-Asja, ippubblikata bil-Gujarati mill-1922.

Il-belt hija wkoll id-dar ta’ ħafna stazzjonijiet tat-televiżjoni.

Ambjent

Il-livelli tal-baħar li qed jogħlew qed jheddu tliet kwarti taż-żona metropolitana sal-2050.

Biex tlaħħaq mat-tkabbir tal-popolazzjoni, il-belt qed tipprova timbotta lura r-restrizzjonijiet ġeografiċi tagħha, anke bil-prezz li tissagrifika l-mangrovji, il-foresti u l-bajjiet tagħha. Il-Foresta ta' Aarey, li tkopri aktar minn 1,000 ettaru f'Mumbai stess, hija għalhekk mhedda. Ir-rimi ta' ilma mormi fil-passaġġi tal-ilma u fil-baħar (madwar 70% tal-biljuni ta' litri ta' ilma mormi prodott kuljum fiċ-ċentri urbani ma jiġix trattat) ikkawża tnaqqis fil-popolazzjonijiet tal-ħut^[15].