Beijing Automobile Works

Beijing Automobile Works
Locatie
Hoofdkantoor	Qingdao
Industrie en producten
Industrie(ën)	auto-industrie
Kenmerkende uitspraak	Off road Heritage Military Grade
Status en tijdlijn
Oprichting	1953
Oprichtings­locatie	Peking
Bedrijfsstructuur
Rechtsvorm	dochteronderneming, privaatrechtelijke onderneming
Moeder­onderneming	Shandong Weiqiao Pioneering Group
Dochter­ondernemingen	Modern Auto
Links
Website	link
Portaal    Economie

Beijing Automobile Works (standaardmandarijn: 北京汽车制造厂) of "BAW" is een grote Chinese autofabrikant uit Qingdao.

In 1951 werd de Zesde Autofabriek van het Volksbevrijdingsleger gevormd door twee werkplaatsen samen te voegen. Het bedrijf begon kopieën van een Zündapp-motorfiets te maken voor het leger. Men ging ook auto-onderdelen produceren en er werd een auto ontwikkeld op het nagebouwde chassis van de Volkswagen Kever, de Jinggangshan uit 1958.

Er werden nog een aantal sedans en grote limousines gemaakt, maar men kende er geen succes mee. De centrale overheid besliste daarop dat de fabriek legervoertuigen moest gaan maken. In 1963 werd de productielijn van de Changjiang Type 46 terreinwagen van Chang'an van Chongqing naar Peking verplaatst. Het model werd daar opnieuw in productie genomen als de Beijing BJ210, tot de lijn in 1965 naar Tianjin verhuisde.

BAW ontwikkelde intussen de BJ212 op basis van de Russische GAZ 69. Deze terreinwagen ging in 1966 in productie. In de loop der jaren verschenen varianten met hard dak, als pick-up, met verlengde wielbasis en verder.

Er werd een tweede fabriek gebouwd, waar begin jaren 1970 de BJ130 in productie ging. Deze lichte vrachtwagen werd tot eind jaren 1980 geproduceerd.^[1] Er werd ook opnieuw een grote sedan gelanceerd, de BJ750. Dat werd opnieuw een mislukking. Van 1974 tot 1981 werden slechts 134 exemplaren gebouwd. Een tweede poging in 1987, de BJ752, mislukte opnieuw na maar drie exemplaren.^[2]

In 1983 ging BAW een joint venture aan met American Motors Corporation en werd Beijing Jeep gevormd. De meeste BJ212's werden vanaf dan onder deze joint venture en merknaam gemaakt. Beijing Jeep ontwikkelde met de BJ2022 ook de opvolger voor het leger. Pas na de herstructurering van de joint venture met Daimler eind jaren 2000, kwamen beide modellen terug naar BAW.

In 2001 werd BAW voor een groot deel geprivatiseerd en begon moderne suv's en pick-ups te ontwikkelen. Deze kregen de merknaam "BAW" mee. In 2008 verwierf BAIC opnieuw de controle, maar tussen 2015 en 2020 doet BAIC BAW geheel van de hand en wordt het een privaat bedrijf. Dat werd vanaf 2018 overgenomen door Shandong Fulu Group, een producent van kleine elektrische voertuigen. Daarop verhuisde het hoofdkantoor naar Qingdao in de provincie Shandong, alwaar ook een nieuwe fabriek werd gebouwd.

In 2023 werd BAW overgenomen door textiel- en aluminiumproducent Shandong Weiqiao Pioneering Group.

• Beijing, dat thans tot BAIC behoort.
• BAW:
  • Luba suv op basis van de Toyota Land Cruiser Prado (2003)
  • Knight suv op basis van de Jeep Cherokee (2009)
  • Lulung pick-up op basis van de Isuzu TF (2005)
  • Yusheng suv (2011)
  • Ruiling pick-up op basis van de Yusheng (2012)
  • Yueling pick-up op basis van de Luba (2013)
  • Damao en Xiaomao elektrische stadsauto (2020)
  • Xiaohema elektrische bestelwagen (2020; badge-engineered Wuling EV50)
  • Yuanbao elektrische stadsauto (2022)
  • Ace M7 (Ruisheng Wangpai) mpv (2022)
  • Jinbao elektrische stadsauto (2023)
  • F7 (Kaluli) pick-up (2023)
  • Vala kampeerbusje op basis van de M7 (2024)
  • (Ruisheng) M8 mpv (2025)
  • BJ212 en BJ2022, vroeger als Beijing gemaakt.
• 212, voor de moderne terreinwagens.
• Modellen zonder merk:
  • Jinggangshan sedan (1958)
  • Dongfanghong BJ760 sedan (1960)
  • Dongfanghong BJ761 sedan (1967)
  • Hongwei BJ761 stationwagen (1967)