EMD GP18
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EMD GP18[1] . | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-elétrica |
| Fabricante | EMD |
| Modelo | GP18 |
| Ano de fabricação | 1959-1963 |
| Locomotivas fabricadas | 405 (12 para o Brasil) |
| Classificação AAR | B-B |
| Características | |
| Bitola | 1,600 mm |
| Tipo de truques | Flexicoil-B |
| Peso da locomotiva | 120 toneladas |
| Motor primário | EMD 16-567D1 |
| Tipo de motor | Motor V16 aspirado |
| Motores de tração | 4 × General Motors D47 |
| Tipo de transmissão | 62:15 |
| Performance | |
| Freios da locomotiva | 26L Wabco |
| Operação | |
| Numeração SIGO | 7006-7017 |
| Data de entrega | 1957 |
| Proprietário atual | Rumo Logística |
| Situação | Somente a unidade N° 7007 está operacional na Rumo Logística |
A EMD GP18 é uma locomotiva diesel-elétrica de 4 eixos construída pela Electro-Motive Diesel entre dezembro de 1959 e Novembro de 1963.
Foram construídas 405 locomotivas deste modelo, sendo utilizadas nos EUA (350), México (40), Brasil (12), Peru (2) e Arábia Saudita (l).
No Brasil foram adquiridas pela Estrada de Ferro Araraquara, posteriormente Fepasa. Com a transferência da Fepasa para a RFFSA e sua posteriormente concessão, acabaram tendo como proprietários Ferroban, Brasil Ferrovias e agora ALL. A locomotiva Nº 7007 foi a única GP18 que foi salva do sucateamento, sendo reformada e pintada nas cores da Rumo Logística, sendo a última locomotiva desse modelo em operação atual no Brasil.
Ligações externas
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- ↑ «EMD GP18 and GP9B». The diesel shop. Consultado em 10 de julho de 2026