GWR 2800 Class
| GWR 2800 Class | |
|---|---|
.jpg) № 2857 в 2017 году | |
| Производство | |
| Страна постройки | Великобритания |
| Завод | Swindon Works |
| Главный конструктор | Джордж Джексон Чёрчуорд |
| Годы постройки | 1903—1919 |
| Всего построено | 84 (зак. 139, 153, 155, 160, 181, 186, 190, 210) |
| Нумерация | 2800–2883 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузопассажирский |
| Осевая формула | 1-4-0 |
| Длина паровоза | 63 ф. 2+1/4 д. (19,26 м) |
| Ширина паровоза | 8 ф. 11 д. (2,72 м) |
| Высота паровоза | 12 ф. 11+1/4 д. (3,94 м) |
| Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 2 д. (0,965 м) |
| Диаметр движущих колёс | 4 ф. 7+1/2 д. (1,410 м) |
| Ширина колеи | европейская |
| Наименьший радиус проходимых кривых | 140 м (на полной скорости) |
| Служебный вес паровоза | 76,7 т |
| Сцепной вес | 69 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 17,5 т |
| Сила тяги | 35 380 фунт-сил (157,4 кН, 16 тс) |
| Давление пара в котле | 225 фунтов на кв. дюйм (1,55 МПа) |
| Поверхность нагрева топки | 154,78 фут² (14,3795 м2) |
| Поверхность нагрева дымогарных труб | 1686,60 фут² (156,6903 м2) |
| Тип пароперегревателя | 4-трубный или 6-трубный |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | |
| Площадь колосниковой решётки | 27,07 фут² (2,5149 м2) |
| Число цилиндров | 2, вовне рамы |
| Диаметр цилиндров | 181⁄2 ″ (470 мм) |
| Ход поршня | 30 ″ (762 мм) |
| Объём баков для воды | 15,75 т |
| Тип топлива | уголь |
| Эксплуатация | |
| Страна | Великобритания |
| Дорога | GWR, BR |
| Период эксплуатации | 1903—1965 |
| Сохранившиеся паровозы | 6 целиком, 1 как донор запчастей |
 Медиафайлы на Викискладе | |
GWR 2800 Class — тип грузопассажирского паровоза с осевой формулой 1-4-0, разработанный в 1903 году Дж. Дж. Чёрчуордом для Большой Западной железной дороги и выпущенный в 1903—1919 годах на заводе GWR в Суиндоне в количестве 84 единиц. Паровоз был разработан как тяжёлый товарный, но работал и с пассажирскими поездами.
В 1938 году на основе этого типа Чарльз Коллетт создал паровоз GWR 2884 Class[англ.].
После списания было сохранено 6 паровозов этого типа.
Разработка
[править | править код]Паровоз был разработан Чёрчуордом для вождения тяжёлых товарных поездов и стал первым в Великобритании паровозом с осевой формулой 1-4-0[1]
Прототип серии, получивший сначала номер 97, а затем 2800, был построен в 1903 году[1]. № 97 вышел с завода в чёрной окраске с каёмками и в течение двух лет проходил испытания, по итогам которых доработки потребовались только в передней части локомотива. Котёл прототипа в первых четырёх секциях был цилиндрическим, а серийные экземпляры были построены с коническими котлами[2]. Давление пара составляло 200 фунтов на кв. дюйм (1,38 МПа), диаметр цилиндров 18 дюймов (457 мм) и сила тяги 13,5 тс. В серийных экземплярах эти величины были увеличены до 225 фунтов на кв. дюйм (1,55 МПа), 181⁄2 ″ (470 мм) и 16 тс соответственно. Диаметр цилиндрических золотников был также увеличен с 81⁄2 ″ (216 мм) до 10 ″ (254 мм)[источник не указан 120 дней].
Выпуск
[править | править код]Наиболее заметные различия между № 97 и серийными паровозами была увеличенная высота оси котла (8 ф. 2 д. (2,49 м) вместо 7 ф. 8+1/2 д. (2,35 м) у прототипа). № 97 работал с тендером ёмкостью 4000 галлонов (18 тонн), но пости все остальные паровозы были снабжены тендерами на 3500 галлонов (15,75 тонн). Пароперегреватель стали устанавливать с 1909 года, из паровозов прежних выпусков первым его получил № 2808. Среди других модификаций были улучшение развесовки локомотива, изменение длины дымовой коробки и увеличение диаметра дымовой трубы[источник не указан 120 дней].
Паровозы 2800 class в количестве 84 единиц стали основными для товарных поездов дальнего следования на GWR в 1920—30 годы. Единственным крупным недостатком стало недостаточное уплотнение внутренних паропроводов, которые в результате были заменены с 1934 года на внешние на большинстве паровозов. С этой модификацией и изменённой кабиной с 1938 по 1941 год было построено ещё 83 паровоза под обозначением GWR 2884 Class[2].
| Год | Количество | Заказ | Зав. №№ | GWR №№ |
|---|---|---|---|---|
| 1903 | 1 | 139 | 1991 | 97 |
| 1905 | 10 | 153 | 2096–2105 | 2801–2810 |
| 1905 | 10 | 155 | 2115–2124 | 2811–2820 |
| 1907 | 10 | 160 | 2158–2167 | 2821–2830 |
| 1911 | 5 | 181 | 2390–2394 | 2831–2835 |
| 1912 | 10 | 186 | 2436–2445 | 2836–2845 |
| 1913 | 10 | 190 | 2486–2495 | 2846–2855 |
| 1918–19 | 28 | 210 | 2762–2789 | 2856–2883 |
Эксплуатация
[править | править код]
Паровозы 2800 class использовались, главным образом, для перевозки угля из Южного Уэльса в крупные городские агломерации. Большинство паровозов поэтому базировались, главным образом, в уэльских депо, но встретить их можно было по всей сети GWR, отдельные паровозы проводили долгое время вдали от своих баз. По этой причине на паровозах появился специальный ящик для хранения документации, особенно связанной с промывкой котла — процедурой, которую необходимо производить строго регулярно[2]. Паровозы 2884 Class использовались так же, как и 2800.
Нефтяное отоление
[править | править код]Паровозы 2800 class были сконструированы для угольного отопления, но дефицит угля в 1945—1947 годах вынудил GWR под нажимом государства экспериментировать с нефтяным отоплением котлов, на которое были переведены 12 паровозов 2800 class, которые были для этого перенумерованы в 48хх, для чего в свою очередь пришлось перенумеровать автовагоны из 48хх в 14хх. В 1948 году возросшие расходы на топливо и обслуживание привели к окончанию эксперимента с нефтяным отоплением[4].
Известные происшествия
[править | править код]- 6 января 1932 года паровоз № 2808 с товарным поездом столкнулся на станции Дидкот Восточная Соединительная с молочным поездом под управлением 2-3-0 паровоза GWR 2900 Class[англ.] № 2949 «Стэнфорд-корт». Паровоз и 17 вагонов были сильно повреждены, ещё 10 вагонов полностью уничтожены. Причиной стал проезд молочным поездом запрещающего сигнала[5].
- 15 января 1936 года паровоз № 2802 вёл товарный поезд, которые должен был быть расцеплен на станции Шривенхэм в Оксфордшире. Из-за ошибки кондуктора и сигналиста с хвостовой частью товарного поезда столкнулся пассажирский экспресс с 2-3-0 паровозом GWR 6000 Class № 6007 «Король Вильгельм III». Погибло два человека[6].
Списание
[править | править код]| Год | На начало года | Списано | Номера |
|---|---|---|---|
| 1958 | 84 | 6 | 2800/1-2/14/20/27. |
| 1959 | 78 | 29 | 2803-4/8/10-12/15-17/23-26/28-30/32-33/38/40/43/48/63-64/68-70/78/80. |
| 1960 | 49 | 14 | 2805-6/9/13/21/31/35/37/44/46-47/50/77/81. |
| 1961 | 35 | 1 | 2819. |
| 1962 | 34 | 6 | 2834/49/53/55/60/83. |
| 1963 | 28 | 18 | 2807/18/41-42/45/51-52/54/57-58/61/65-67/71-72/74/82 |
| 1964 | 10 | 9 | 2822/36/39/56/59/62/73/75/79. |
| 1965 | 1 | 1 | 2876. |
Сохранение
[править | править код]Было сохранено 6 паровозов 2800 Class: №№ 2807[англ.], 2818, 2857, 2859, 2873, 2874 и ещё один как донор запчастей. Также сохранено 9 паровозов 2884 Class. Только два паровоза (№№ 2807 и 2857) после сохранения эксплуатировались. № 2857 в 1985 году недолго работал на главном ходу[источник не указан 120 дней]
| № | Построен | Списан | Место | Состояние | Внутренние паропроводы | Окраска | Собственник | Изображение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2807[англ.] | авг. 1905 | март 1963 | Gloucestershire Warwickshire Railway[англ.] | Эксплуатируется, сертификат котла до 2033 г. | нет | зелёная без каёмок ливрея GWR, логотип Shirtbutton | Cotswold Steam Preservation Ltd | .jpg) |
Спасён с базы металлолома Woodham Brothers в 1981 году, отреставрирован до ходового состояния на Gloucestershire Warwickshire Railway[источник не указан 120 дней]. |
| 2818 | дек. 1905 | окт. 1963 | Музей Большой Западной железной дороги[англ.] | Неподвижный экспонат | да | зелёная без каёмок ливрея GWR, надпись Great Western | Музей GWR |  |
Сохранён сразу по списании, был в Национальном железнодорожном музее, в 2017 передан музею GWR и в 2018 перевезён в Суиндон[8][9] |
| 2857 | май 1918 | апр. 1963 | Железная дорога долины Северна[англ.] | Запасник, ожидает ремонта | нет | зелёная без каёмок ливрея GWR, надпись Great Western | The 2857 Society | .jpg) |
См. ниже. |
| 2859 | май 1918 | дек. 1964 | Конглтон (Чешир), частная территория | По состоянию на 2020 год был на реставрации[10] | нет | отсутствует | частное лицо |  |
В ноябре 2017 куплен на Лланголленской железной дороге[англ.] под реставрацию[11] |
| 2873 | нояб. 1918 | дек. 1964 | Dartmouth Steam Railway[англ.] | разобран | да | отсутствует | Dartmouth Steam Railway |  |
Донор запчастей для паровозов GWR на Dartmouth Steam Railway[10]. Котёл с № 2873 планировали поставить на GWR 4000 Class[англ.], но планы не осуществились[12]. |
| 2874 | нояб. 1918 | май 1963 | Gloucestershire Warwickshire Railway[англ.] | По состоянию на 2026 год проходит реставрацию[10] | да | отсутствует | The 2874 Trust |  |
Реставрируется из металлолома. |
2857
[править | править код]
Паровоз № 2857 был выкуплен за 5775 фунтов у скупщиков металлолома «Woodham Brothers» в мае 1974 года специально созданным объединением «2857 Society», перевезён по железной дороге на железную дорогу долины Северна[англ.] в августе 1975 года, в сентябре 1979-го после ремонта были впервые разведены пары[источник не указан 120 дней].
В 1985 году на 150-летнюю годовщину основания Great Western Railway привёл товарные вагоны из собрания Севернской дороги в Ньюпорт на праздник[источник не указан 120 дней]. По дороге туда паровоз проехал через Вустер и Херефорд, по дороге обратно — через Чепстоу и Глостер. Снимался в фильме «Enola Holmes[англ.]» в 2020 году.[13][14][15]
2861
[править | править код]№ 2861, построенный в 1918 году, был в 2014 году разобран на запчасти на Лланголленской дороге[англ.], рама утилизирована как лом. Блок цилиндров и некоторые другие детали используются для постройки GWR 4700 Class[англ.] № 4709[16].
Модели
[править | править код]Hornby Railways[англ.] выпускает модель 28xx в масштабе OO gauge[англ.] (4 мм на фут, 1:76,2)[источник не указан 120 дней]. Dapol[англ.] анонсировала свою модель в том же масштабе и будет спонсировать «2874 Trust» из доходов с продаж эксклюзивной модели этого паровоза[17].
Источники
[править | править код]- 1 2 Green-Hughes, Evan (Октябрь 2010). The GWR '28XX'. Hornby Magazine. No. 40. Hersham: Ian Allan Publishing. pp. 70—73. ISSN 1753-2469. OCLC 226087101.
- 1 2 3 Beck, 1992, pp. 28-29.
- ↑ Allcock et al., 1968, pp. 29–32.
- ↑ Griffiths, 1987, p. 47.
- ↑ Anderson, E. P. Great Western Railway. Board of Trade (26 февраля 1932). Дата обращения: 14 июля 2026. Архивировано 3 февраля 2026 года.
- ↑ Hall, Stanley. The Railway Detectives. — London : Ian Allan, 1990. — P. 101. — ISBN 0-7110-1929-0.
- ↑ Whitehurst, 1973, pp. 27–28.
- ↑ National Railway Museum (11 августа 2017). National Railway Museum transfers 2818 to STEAM (Press release). Архивировано 28 августа 2017. Дата обращения: 14 июля 2026.
- ↑ STEAM Museum [@steam_museum] (20 августа 2018). STEAM will be closed to visitors Tues 21 August to accommodate exciting GWR loco moves as No. 2818 moves to STEAM Museum from @Railwaymuseum (Твит) — Твиттер.[нужен лучший источник]
- 1 2 3 154 down...53 to go. Steam Railway. No. 584. 28 мая 2026. pp. 50—63.
- ↑ Wilcock, David (3 ноября 2017). It nearly ended up on Ebay, but after 12 years a buyer is found for Llangollen 2-8-0. Steam Railway. No. 473. Peterborough: Bauer Media. pp. 8—9.
- ↑ Churchward '28XX' 2-8-0 No. 2873. Steam Railway. 1 февраля 2019. Архивировано 9 июля 2025. Дата обращения: 27 марта 2025 — www.pressreader.com.
- ↑ Holden, Michael (30 сентября 2020). Steam locomotive 2857 and the Severn Valley Railway stars in new Netflix film – Enola Holmes. Rail Advent. Архивировано 23 октября 2020. Дата обращения: 13 октября 2020.
- ↑ Kinghorn, Barry. Enola Holmes was partly filmed at SVR. Worcester News (2 октября 2020). Дата обращения: 2 октября 2020. Архивировано 5 октября 2020 года.
- ↑ Farrington, Dayna (1 октября 2020). Severn Valley Railway stars in Netflix film Enola Holmes. Express & Star. Архивировано 17 октября 2020. Дата обращения: 13 октября 2020.
- ↑ Archive News of the 47XX Rebuild. Great Western Society 47XX Project. Didcot Railway Centre (январь 2012). Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года.
- ↑ New OO Gauge 28xx / 2884 2-8-0 Locomotive Announced. Дата обращения: 14 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
Литература
[править | править код]- Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T.; Tabor, F. J. The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1968.
- Beck, Keith M. (Август 1992). Churchward Class 2800 2-8-0 No. 2866. Steam World. No. 62. Peterborough: EMAP Apex Publications.
- Herring, Peter. Classic British Steam Locomotives. — Leicester : Abbeydale Press, 2000. — P. 74–75. — ISBN 1-86147-057-6.
- Griffiths, Denis. Locomotive engineers of the GWR. — Wellingborough : Stephens, 1987. — ISBN 0-85059-819-2.
- Whitehurst, Brian. Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation) (англ.). — Oxford, UK: Oxford Publishing Company, 1973. — P. 27–28, 103, 130. — ISBN 978-0-9028-8821-0. — OCLC 815661..
